آلودگی هوا در ایستگاه های مترو ایالات متحده به طرز نگران کننده ای زیاد است



در سراسر جهان ، حدود 168 میلیون نفر روزانه در سال 2017 سیستم مترو رانندگی می کردند.

در سراسر جهان ، حدود 168 میلیون نفر روزانه در سال 2017 با سیستم های مترو سوار می شوند (Pixabay /)

دانشمندان در 10 فوریه در مجله Environment Health Perspectives گفتند: آلودگی هوای مترو در شمال شرقی ایالات متحده به طرز نگران کننده ای زیاد است. محققان از ایستگاه های مترو در نیویورک ، بوستون ، فیلادلفیا و واشنگتن دی سی نمونه هوا گرفتند و غلظت ذرات (ذرات میکروسکوپی حمل شده در هوا) را یافتند که به طور معمول دو تا هفت برابر توصیه شده توسط سازمان حفاظت از محیط زیست است. محدودیت روز چهارشنبه . به طور کلی ، نیویورک بدترین فرد متخلف بود ، و سطح ذرات معلق در هوا در یک ایستگاه “انحصاری” بالاتر از گزارش قبلی برای هر ایستگاه مترو در جهان بود.

دانشمندان مطمئن نیستند که آلاینده های یافت شده در ایستگاه های مترو چقدر خطرناک هستند. با این حال ، به احتمال زیاد ، “این خطر اثرات سوverse بر سلامتی مسافران را افزایش می دهد ، و به طور خاص بر سلامت [transit] تری گوردون ، استاد پزشکی محیطی در دانشکده پزشکی گروسمن دانشگاه نیویورک و یکی از نویسندگان یافته های جدید می گوید. “قرار گرفتن در معرض حتی برای مدت کوتاهی بسیار زیاد است.”

در سراسر جهان ، حدود 168 میلیون نفر روزانه در سال 2017 سوار سیستم های مترو می شوند. فقط سیستم مترو نیویورک بیش از 5 میلیون مسافر را در روزهای هفته عادی قبل از بیماری همه گیر حمل می کرد. به استثنای قطارهای نگهداری ، قطارهای مترو معمولاً از طریق برق تأمین می شوند ، به این معنی که آلودگی مشابه سوخت های فسیلی را منتشر نمی کنند.

برای درک نحوه مقایسه آلودگی هوا در متروهای ایالات متحده با میزان هوای سطح شهری ، گوردون و همکارانش از 71 ایستگاه در چهار منطقه شهری ساحل شرقی در ساعات شلوغی صبح و عصر بازدید کردند و 5 تا 10 دقیقه در هر ایستگاه نمونه هوا گرفتند. در منطقه نیویورک ، تیم از چندین ایستگاه در سیستم ترانزیت PATH بازدید کرد که علاوه بر مترو منهتن را به نیوجرسی و جاده ریلی لانگ آیلند (LIRR) متصل می کند. محققان با استفاده از دستگاهی که نور پراکنده شده توسط ذرات معلق در هوا را ارزیابی می کند ، مقدار ذرات با قطر کمتر از 2.5 میکرومتر را اندازه گیری کردند (برای مقایسه ، اندازه متوسط ​​موهای انسان 70 میکرومتر است). سازمان حفاظت محیط زیست ذرات با این اندازه را تهدیدی برای سلامتی انسان می داند ، زیرا پس از استنشاق می توانند به عمق ریه ها نفوذ کنند.

برای اینکه در حد استاندارد روزانه توصیه شده توسط EPA باقی بماند ، منطقه باید 2.5 میکرومتر غلظت ذرات زیر 35 میکروگرم در متر مکعب داشته باشد. گوردون و همکارانش دریافتند که سیستم PATH با غلظت ذرات معادل 779 میکروگرم بر متر مکعب بالاترین سطح آلودگی را دارد. سیستم مترو نیویورک به طور متوسط ​​غلظت ذرات ریز 548 میکروگرم بر متر مکعب داشت. فیلادلفیا کمترین غلظت ذرات را در کل شهرها داشت – 112 میکروگرم بر متر مکعب.

به طور کلی ، میانگین غلظت ذرات ریز 362 میکروگرم بر متر مکعب در ایستگاه های زیرزمینی ، 205 میکروگرم بر متر مکعب در قطارها و 14.4 میکروگرم بر متر مکعب در چند ایستگاه فراتر از زمین مورد بازدید محققان قرار گرفت. این کاملاً شبیه غلظت ذرات خارجی نزدیک ورودی های ایستگاه بود که 15.1 میکروگرم در متر مکعب بود.

پس از شناسایی آلوده ترین ایستگاه ها ، تیم با فیلترهای ویژه به این مکان ها بازگشت تا ذرات هوا را برای مدت زمان حداکثر یک ساعت جذب کند ، که به آنها امکان اندازه گیری دقیق تر را می دهد. گوردون گفت: “ما با انتخاب ایستگاههایی كه بیشترین آلودگی هوا را در آنها یافتیم ، بدترین حالت را بررسی كردیم.”

یک بار دیگر ، سیستم PATH بالاترین غلظت ذرات را داشت – 1020 میکروگرم بر متر مکعب. بیشتر از همه نگران کننده ایستگاه خیابان Christopher Street PATH در منهتن بود که یک روز صبح به غلظت ذرات 1777 میکروگرم بر متر مکعب رسید. گوردون گفت: “ما آن اندازه گیری ها را انجام دادیم و فقط دلسرد شدیم.”

او و همکارانش همچنین ترکیب ذرات گرفته شده توسط فیلترها را مطالعه کردند. بیشترین عناصر آهن و کربن بودند که 52 و 31 درصد از آلودگی را تشکیل می دهند. محققان گمان می کنند که این آلاینده ها می توانند در اثر اصطکاک چرخ ها که روی ریل ها خرد می شوند و انتشار از قطارها برای حمایت از موتورهای دیزلی تولید شوند.

[Related: How air pollution has made the COVID-19 pandemic worse]

به طور کلی ، کیفیت هوا بین سیستم های مترو در شهرهای مختلف و حتی در ایستگاه های مختلف در همان شهر به شدت متفاوت است. اما برای محققان روشن نیست که چرا چنین است. بین سن ایستگاه و میزان آلودگی آن رابطه شدیدی وجود نداشت. از طرف دیگر ، سکوهای عمیق روده ایستگاه های بزرگ بیشتر از سکوهای نزدیک به سطح ذرات معلق در هوا داشتند. گوردون گفت ، تحقیقات بیشتری برای تعیین چگونگی تأثیر خصوصیات مانند تهویه بر سطح آلودگی و دقیقاً از آنجا که ذرات از آن ناشی می شوند ، لازم خواهد بود. در صورت شناسایی ، این اطلاعات می تواند به کاهش آلودگی هوای مترو کمک کند.

بیشتر مسافران مدت زمان نسبتاً کوتاهی را در سیستم عامل یا سوار قطار در مترو منتظر می مانند. با این حال ، حتی قرار گرفتن در معرض کوتاه مدت نیز می تواند خطرناک باشد. گوردون و تیم او تخمین می زنند که اگر آلاینده های مترو مسمومیت مشابه ذرات سطح دیگر داشته باشد ، مسافری که روزانه 15 دقیقه در ایستگاه خیابان کریستوفر و 40 دقیقه در قطار PATH می گذراند ، ممکن است 11 درصد با خطر افزایش مواجه شود. .

با این حال ، دانشمندان کاملاً درک نکرده اند که ذرات مترو چقدر می تواند برای سلامتی انسان مضر باشد. برای کشف این موضوع ، گوردون و همکارانش قصد دارند مقایسه کنند که فرهنگ سلول ها هنگام قرار گرفتن در معرض آلودگی هوای مترو و هوای محیط چگونه کنار می آیند.

کیت ون ریسویک ، دانشجوی دکترا در جنوب انتاریو از دانشگاه مرکز تورنتو برای آزمایش آئروسل جوی و یک محقق ارشد در بخش علمی بهداشت هوای کانادا که در این مطالعه شرکت نکرده است.

در یک ایمیل به علوم عامه پسند، وی گفت که همکاری بیشتر بین محققان ریزگردها و مقامات حمل و نقل می تواند به یافتن راه هایی برای کاهش آلودگی هوا در سیستم های مترو کمک کند ، مانند “کاهش اصطکاک. [and] افزایش تهویه و فیلتراسیون. “

در همین حال ، گوردون می گوید ، استفاده از ماسک – به ویژه ماسک طراحی شده برای جلوگیری از ذرات معلق در هوا مانند ماسک تنفسی N95 – می تواند به محافظت از کارگران و مسافران ترانزیت کمک کند.


منبع: khabar-reza.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*