از نظر تعداد طولانی ترین پروازهای تجاری در جهان است



این شرکت هواپیمایی از A350-900 برای پروازهای خود بین سنگاپور و نیویورک استفاده می کند. (خطوط هوایی سنگاپور /)

هفته گذشته ، خطوط هوایی سنگاپور طولانی ترین پرواز برنامه ریزی شده در جهان را آغاز کرد – حداقل در حال حاضر.

سفر از راه دور بسیار دور یک ارتباط مستقیم بین فرودگاه بین المللی جان اف کندی نیویورک و فرودگاه چنگی سنگاپور است. برای جابجایی مسافر و بار بین این دو مکان بسیار دور از ایرباس A350-900 استفاده می کند.

ما با ناخدا که در مرحله مقدماتی پرواز هواپیما را هدایت می کرد صحبت کردیم: دوشنبه 9 نوامبر یک سفر در شرق سنگاپور به نیویورک بود. در اینجا نحوه شکستن ارقام بسیار چشمگیر پرواز آورده شده است.

16 ساعت و 58 دقیقه در هوا است

طبق گفته کاپیتان گوپالا سوبرامانیام ، معاون خلبان ارشد هواپیمایی برای ناوگان A350 ، هواپیما که از آسیا به آمریکای شمالی در حال سفر بود ، نزدیک به 17 ساعت در هواپیما بوده است. او با PopSci اوایل این هفته از سنگاپور اما زمان واقعی پرواز با نشانگر معروف به “زمان بلوک” متفاوت است ، که یک دوره درب منزل طولانی تر است که شامل لحظاتی مانند تاکسی به باند و از باند است.

در این حالت ، زمان بلوک پروازهای سنگاپور به نیویورک (شماره پرواز SQ24) به طور رسمی 18 ساعت و 5 دقیقه است. این محاصره حتی برای پروازی که در جهت دیگری است ادامه دارد: از نیویورک به سنگاپور ، که SQ23 است. دلیل این امر آنست که بادهای غالب بر خلاف نظر هواپیما در این مسیر کار می کنند. قفل در این حالت 18 ساعت و 40 دقیقه است که باعث می شود این پرواز خاص طولانی ترین پرواز در حال حاضر در جهان باشد. اخیراً ، پروازی که در 11 نوامبر از نیویورک به سنگاپور می رفت و در 13 نوامبر به زمین می نشست ، 17 ساعت و 31 دقیقه پرواز داشت.

این مسیر از نیویورک به سنگاپور ممکن است طولانی ترین مسیر در جهان در حال حاضر باشد ، اما قبل از آن کمی طولانی تر بود که در طول بلوک اندازه گیری می شد: مسیر نیوآرک ، نیوجرسی به سنگاپور. این یکی 18 ساعت و 45 دقیقه زمان بلوک داشت. جیمز بوید ، معاون روابط عمومی شرکت هواپیمایی گفت: “این هواپیما به دلیل COVID-19 به حالت تعلیق درآمده است ، اما ما تمام قصدی را داریم که وقتی شرایط بازار اجازه می دهد این پرواز را دوباره آغاز کنیم.” بنابراین این پرواز ، اگرچه در حال حاضر در حال اجرا نیست ، اما مسافت طولانی تری نسبت به پنج دقیقه طولانی کندی دارد.

با این حال ، این پروازها بین منطقه نیویورک و سنگاپور طولانی ترین پروازهایی نیستند که انجام شده است. به عنوان مثال ، سال گذشته Qantas سه سفر شناخته شده در سراسر جهان تحت عنوان پروازهای “تحقیقاتی” را برای “Project Sunrise” آزمایش کرد. هر یک از سه سفر به سیدنی (یکی از نیویورک در ماه اکتبر ؛ یک سفر از لندن در ماه نوامبر و یک سفر دیگر از نیویورک در دسامبر) بیش از 19 ساعت طول کشید. اما بیماری همه گیر ویروس کرونا ، برنامه های خورشیدی Qantas را درک کرده یا حداقل آن را به تعویق انداخته است.

8،984 مایل دریایی

مسیر پرواز از سنگاپور به JFK تقریباً 9000 مایل دریایی را طی کرده است ، که به معنای بیش از 10،000 مایل استاندارد است – حدود چهار برابر فاصله نیویورک تا لس آنجلس. مسیری که آنها از سنگاپور طی کردند این است: “برای این پرواز خاص ، ما به شمال فیلیپین ، جنوب تایوان رفتیم ، [and] جنوب ژاپن ، “او به یاد می آورد. “ما به Anchorage راه یافتیم. داشتیم از ادمونتون به سمت شمال پرواز می کردیم [Canada]؛ سپس فرود آمدیم ، قبل از ورود به JFK ، در شمال شیکاگو پرواز کردیم. “آسان است.

حدود 238،540 پوند سوخت

این میزان سوختی بود که هواپیما هفته گذشته برای پرواز Subramaniam از سنگاپور به نیویورک داشت. خلبانان سوخت را از نظر وزن و نه حجم اندازه گیری می کنند ، زیرا حجم می تواند در پاسخ به دما تغییر کند. شرکت هواپیمایی سنگاپور ظرفیت سوخت خود را با استفاده از سیستم متریک اندازه گیری کرد ، بنابراین هواپیمای تحت Subramaniam 108.2 تن سوخت داشت.

البته هواپیما در هنگام مسافرت سوخت می سوزاند. هواپیمای مسافت طولانی مانند این هنگام برخاستن از پرواز هنگام پرواز بسیار سنگین تر است – به همین دلیل است که اگر خلبان در شرایط اضطراری مجبور به بازگشت به فرودگاه مورد نظر خود شود ، تصمیم می گیرد سوخت خود را بیندازد.

در طی آن پرواز ، سوبارامانیام گفت هواپیما تقریباً 97،500 کیلوگرم سوخت مصرف کرده است ، که معادل 214،951 پوند است – وزن بیش از 70 تویوتا کرولا در سوخت. هنگام لمس او هنوز حدود 23،598 پوند سوخت وجود داشت.

85٪ سرعت صدا

سرعت کروز هواپیما 0.85 ماخ یا 85٪ سرعت صدا بود. Subramaniam می گوید: “در واقع ، در هواپیمای ایرباس بسیار سریع است.” وی خاطرنشان می کند که هواپیمای ایرباس A330 با سرعت 0.82 ماخ حرکت می کند ، A330 یکی دیگر از هواپیماهای پهن پیکر دو موتوره است. وی اضافه می کند ، بوئینگ 777 با سرعت 0.84 ماخ سفر می کند. (مانند A350 ، بوئینگ 787 Dreamliner نیز با 0.85 ماخ پرواز می کند.)

عرشه پرواز یک هواپیمای نمایشی ایرباس A350-900 ، همانطور که در دبی در سال 2017 دیده شده است. خلبانان با آن با میله های جانبی که در سمت چپ یا راست صندلی آنها قرار دارند ، پرواز می کنند.

عرشه پرواز یک هواپیمای نمایشی ایرباس A350-900 ، همانطور که در دبی در سال 2017 دیده شده است. خلبانان با آن با میله های جانبی که در سمت چپ یا راست صندلی آنها قرار دارند ، پرواز می کنند. (ایرباس /)

4 خلبان

البته Subramaniam تمام 17 ساعت با هواپیما پرواز نکرد. در این پرواز دو خدمه پرواز حضور داشتند: دو کاپیتان و دو افسر اول. تیم دوم مجموعه رانندگان امداد بودند. Subramaniam حدود 3.5 ساعت اول هواپیما را هدایت کرد و پس از 3.5 ساعت دیگر کاپیتان امداد ، استراحت کرد. او می گوید بعد از اینکه زمان استراحت فرا رسید ، در واقع چرت زد. وی به یاد می آورد: “در نزدیکی تایوان ، من بسیار خسته و آماده خواب بودم.” از آنجا 4/5 ساعت دیگر کار کرد ، سپس 4/5 ساعت دیگر استراحت کرد و پس از آن هواپیما را برای فرود هدایت کرد.

سوبرامانیام هنگام نشستن روی صندلی کاپیتان خاطرنشان می کند که گوساله ها را بلند می کند تا خطر ترومبوز ورید عمقی را کاهش دهد. وی می گوید: “فقط برای تحریک گردش خون.” بلند كردن گوساله شامل بلند كردن پاشنه ها از زمين است و انجام مسافر در يك پرواز طولاني كار بدي نيست.

و یک درخشش سبز …

وقتی شمال بودند پدیده ای توجه او را جلب کرد. وی به یاد می آورد: “بعد از عبور از آنكوراژ ، چیزی را از دور دیدیم كه شبیه نورهای شمالی بود ، اما نتوانستیم آن را تأیید كنیم.” “در جو کمی سبز به نظر می رسید.”

وی افزود: “این فقط من و بقیه خدمه را مجذوب خود کرد.”


منبع: khabar-reza.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*