محرک الکتریکی این مفهوم زیردریایی فرانسوی را بسیار پست نشان می دهد



SMX31E 262 فوت طول خواهد داشت و ممکن است بین سالهای 2040 و 2050 برای اولین بار عرضه شود (گروه دریایی /)

برای آن دسته از ناوگان دریایی که مایل به استفاده از زیردریایی های قدرتمند هستند اما توانایی خرید کشتی های هسته ای را ندارند ، دانش ساختن آن را ندارند و یا محدودیت های دیگری ندارند ، گروه دریایی فرانسه یک پاسخ دارد: SMX31E ، که از لحاظ نظری می تواند برای مدت طولانی غوطه ور بماند. به اندازه یک قایق هسته ای بدون اینکه هرگز مجبور به بیرون رفتن برای هوا شوید.

این 3،530 تن (این وزن غرق شده است) ، کشتی 262 فوت ، هنوز فقط یک مفهوم است – قایقی که فقط روی کاغذ وجود دارد. استفان مونه ، مدیر برنامه ، گفت: “م componentsلفه های فنی مورد نیاز برای ساخت آن” در حال حاضر بالغ هستند ، در دست توسعه هستند یا انتظار می رود طی چند سال آینده بالغ شوند. علوم عامه پسند.

گروه ناوال اولین نسخه از SMX31 را در سال 2018 در یوروناوال ، بزرگترین نمایشگاه تجارت دریایی و دریایی در جهان ، که هر دو سال یکبار در پاریس برگزار می شود ، ارائه داد. علاقه ای که وی در میان مشتریان بالقوه و حتی رقبا ایجاد کرده بود ، به حدی بود که از آن زمان آنها این ایده را دنبال کرده و به کمال رساندند.

امسال ، یوروناوال فقط در ماه اکتبر به عنوان یک رویداد آنلاین برگزار شد ، اما قایق که به SMX31E تغییر نام داد ، به عنوان یک پروژه در حال کار برای یک زیردریایی بازگشت که می توانست تا سالهای 2040-2045 مورد استفاده قرار گیرد. این یک زمان مناسب است ، یک زیردریایی جدید طراحی کرده و آن را برای یک دهه دیگر بسازید.

مونیر می گوید که از سال 2018 “پیشرفت چشمگیری در برخی از فن آوری های کلیدی مانند پوشش ها ، وسایل نقلیه زیر آب بدون سرنشین حاصل شده است. [USVs]و باتری ها “و بنابراین این نوآوری ها در نسخه جدید ، که مربوط به چگونگی استراتژیست های نظامی است که ممکن است جنگ دریایی در سال 2040 به نظر برسد ، توسعه یافته است.”[That’s] وقتی انتظار داریم که سطح اقیانوس کاملاً تحت نظر باشد و با توجه به اینکه هنر جنگ غافلگیرکننده است ، بیشتر و بیشتر در زیر آب خواهیم بود. “

SMX31E شبیه زیردریایی های آشنا ما نیست. شبیه نهنگ است بدون دم و در واقع معماران این پستانداران غول پیکر دریایی را از نزدیک مطالعه کردند تا هیدرودینامیک استثنایی آنها را تقلید کنند. به معنای سنتی پروانه عقب وجود ندارد و نیازی به بادبان نیست ، این یک ساختار دودکش مانند مستطیل شکل است که در بالای هر زیردریایی قرار دارد ، زیرا پریسکوپ با دید مستقیم با دکل های نوری مجهز به دوربین جایگزین می شود.

با فشار دادن بیومتریک ، SMX31E با کاشی هایی پوشیده شده است که شبیه فلس های ماهی است. مونه می گوید: “این مواد چرمی نقش زیادی در کاهش سر و صدایی دارند که زیردریایی هنگام سر خوردن در آب حتی در سرعتهای بالا ایجاد می کند.”

برای دستیابی به این سرعت ها ، SMX31E دارای دو موتور الکتریکی رینگ دار (RDP) است. با RDP ، پروانه درون یک کانال است و خود کانال شامل موتوری است که تیغه های پشتیبانی را تأمین می کند. به نظر می رسد یک موتور هواپیما است ، اما توپی وجود ندارد – تیغه های پشتیبانی به لبه خارجی متصل شده اند. این فناوری نیازی به اتصال مکانیکی یا شافت بین ژنراتور برق و خود درایو را از بین می برد.

بر این اساس ، سیستم های RDP می توانند امضای صدای قایق را که عنصری حیاتی برای زیردریایی به عنوان یک سارق است ، کاهش دهند و طبق گفته م Instituteسسه سلطنتی معماران نیروی دریایی ، می توانند بازده هیدرودینامیکی را نیز 7٪ بهبود بخشند و به قایق اجازه دهند سرعت بیشتری بگیرد.

RDP توسط برق تأمین می شود. در زیردریایی های امروزی ، این یا توسط انرژی هسته ای ، مستقل از هوا (AIP) یا توسط موتورهای دیزلی تولید می شود که باتری های اسید سرب را شارژ می کنند. مشکلی که در دو مورد اخیر وجود دارد این است که هر دو باید برای شارژ مجدد باتری ها با کمک یک دیزل ژنراتور به سطح آب بیایند. باید اکسیژن تازه به داخل هواپیما گرفته شود و مونوکسیدکربن انباشته شده به همراه گازهای خروجی از دیزل ژنراتورها استخراج شود.

زیردریایی هنگام ظهور بیشترین آسیب پذیری را دارد. باید به تأخیر بیفتد. باید به سطح بالا بیاید و سپس خود اسنورکل ، لوله اگزوز و بدنه آن دیده شود.

بنابراین ، برای اینکه دیگر نیازی به اسنورکل نباشد ، SMX31E از هیچ یک از این فناوری ها استفاده نخواهد کرد. باتری آن کاملاً تأمین خواهد شد. منیر با بیان اینکه پیشرفت های چشمگیر در فناوری باتری های لیتیوم یون طی چند سال گذشته به این معنی است که این باتری ها می توانند به مدت 60 روز در زیر آب غوطه ور شوند ، می گوید: “SMX31E بسته بزرگی از باتری های لیتیوم یون خواهد داشت.” 5 گره (5.7 مایل در ساعت) یا 30 روز دریانوردی با 8 گره (9.2 مایل در ساعت). برای شارژ مجدد باید روشن شود.

این مساوی است با یک زیردریایی هسته ای: 60 روز تقریباً مدت زمانی است که این قایق ها می توانند زیر آب بمانند زیرا آنها بیش از دو ماه مواد غذایی را حمل نمی کنند!

“پیشرفت زیادی در ذخیره انرژی وجود دارد. “فقط ببینید که امروزه اتومبیل های برقی خودمختار چقدر بیشتر از چند سال پیش هستند.” نیروهای دفاع شخصی نیروی دریایی ژاپن از قبل به آنها اطمینان کافی دارند که دو تای آخر از 4200 تن (غرق شده) ، 276 فوت طول متاسفمزیر دریایی ها که کمی بزرگتر از SMX31E هستند ، باتری های لیتیوم یون و همچنین تایگا، اولین زیردریایی کلاس جدید خود ، در 14 اکتبر 2020 راه اندازی شد (باتری های لیتیوم یون هنوز هم نیاز به شارژ مجدد با ژنراتورهای دیزلی دارند ، اما لازم نیست به اندازه اسیدهای سرب قدیمی ، که به این معنی است که پست ممکن است بیشتر بماند.)

SMX31E فقط به 15 نفر خدمه احتیاج دارد ، اما فضای بین 12 تا 20 کماندو با تجهیزات ویژه در آن وجود دارد. علاوه بر این ، این زیردریایی می تواند به عنوان یک کشتی مادر برای راه اندازی حداکثر شش زیردریایی بدون سرنشین (UUV) و دو UUV فوق العاده بزرگ عمل کند ، دومی از یک خلیج بزرگ در هر دو طرف در مرکز زیردریایی واقع شده است.

24 سلاح سنگین ، موشک کروز دریایی ، اژدرهای F21 و موشک های ضد کشتی از دو لوله اژدر در سمت و عقب کشتی شلیک می شود. از این لوله اژدر عقب می توان برای راه اندازی و بازیابی UUV نیز استفاده کرد.

بعید به نظر می رسد که SMX31E به همان شکل امروزی ساخته شود. اما همانطور که مونیر یادداشت می کند ، معماران نیروی دریایی با تطبیق دادن آن با نیازهای عملیاتی نیروی دریایی و توسعه بیشتر مفاهیم جدید و م componentsلفه های فن آوری نشان داده شده در این قایق ، به طراحی خود ادامه خواهند داد.


منبع: khabar-reza.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*