نجات هلی کوپتر خطراتی را به همراه دارد. این ابزار می تواند ایمن تر باشد.



در این پیکربندی ، سیستم تثبیت زباله از دو بلوک تشکیل شده است ، یکی در هر انتهای سبد نجات.

در این پیکربندی ، سیستم تثبیت زباله از دو بلوک تشکیل شده است ، یکی در هر انتهای سبد نجات. (Scott With Childress / ارتش ایالات متحده /)

وقتی کالب کار 15 ساله بود ، او در یک اکتشاف آموزشی جستجو و نجات به اورگان بود و یک فرد بزرگسال در طول سفر دچار حمله قلبی شد. یک هلی کوپتر از گارد ملی ایالت برای تلاش برای بیرون کشیدن مرد از هوا وارد شد ، اما هنگام تلاش برای فرود آوارهای نجات ، این عملیات با مشکلی مواجه شد. وی یادآور شد: “سبد مرتباً به عقب و جلو تکان می خورد.” “[It] او نمی توانست از میان درختان عبور کند. “

روش سنتی تثبیت بستر یا سبد در هنگام ریختن هلی کوپتر به زمین از طریق شعاری است که افراد زیر از آن برای هدایت محموله استفاده می کنند. کار می گوید این کلمه “عملاً غیرممکن بود [to use that day]، به خصوص از سایبان ضخیم درخت. “

از آنجا که بیمار نیاز به CPR داشت ، امکان جابجایی وی وجود نداشت. در پایان ، تلاش برای تخلیه هوایی به شکست انجامید. کار یادآوری کرد که آنها “زمان مرگ” را اعلام کردند.

این رویداد در سال 2009 اتفاق افتاد و اکنون کار مدیر عامل شرکت ویتا اینکلیناتا است که جایگزینی با شعارهای پیشرفته را با فناوری پیشرفته توسعه داده است. این ساختگی است که شامل موتورهای الکتریکی است که می تواند برانکاردی را که از هلی کوپتر آویزان است ، به طور مستقل تثبیت کند.

ممکن است به نظر یک مشکل باطنی باشد ، اما یک برانکارد سریع در حال چرخش در زیر هلی کوپتر با یک 74 ساله تخلیه شده در آن در سال 2019 در یک ویدیو خبرهایی را ایجاد می کند که شما را از نفس نفس می اندازد. این چرخش به دلیل تعامل بین هوای خارج شده از روتورهای هلی کوپتر است (معروف به شستشو) و سبد زیر.

سیستم جدید مستقل از هواپیما کار می کند. برای اینکه بدانید چگونه کار می کند ، برانکارد را تصور کنید که از زیر خط یک هلی کوپتر نجات آویزان است. این سیستم از دو بلوک تشکیل شده است ، یکی در هر انتهای بستر. هر واحد جعبه مانند دارای دو درایو مجهز به باتری است – یک درایو (از نظر فنی ، یک فن درون یک کانال) در یک جهت و دیگری در جهت دیگر قرار دارد. از آنجا که دو جعبه وجود دارد ، این در مجموع چهار فشار دهنده است که در نزدیکی چهار گوشه بستر واقع شده اند ، و دو واحد توسط یک خط داده به هم متصل می شوند. هر جعبه دارای حسگرهای روی صفحه – شتاب سنج ، ژیروسکوپ و مغناطیس سنج – و تجهیزات محاسباتی است. سنسورها با تشخیص چرخش یا عدم چرخش بار ، و دستورالعمل های نزدیک به فن ها برای تثبیت آن متوجه می شوند که چه اتفاقی برای بار می افتد.

درک سیکورا ، مدیر CT از ویتا اینکلیناتا گفت: “ما صد بار در ثانیه محاسبه می کنیم که بهترین اقدامی که این هل دهندگان برای جلوگیری از چرخش ، چرخش یا هر چیز دیگری انجام می دهند چیست؟” تصور کنید که بستر به سرعت می چرخد. “هنگامی که شما ما را لگد بزنید ، ما آن را ظرف سه ثانیه یا کمتر متوقف خواهیم کرد – در این صورت شما فقط در برابر حریفان لگد می زنید.”

سیکورا می گوید این سیستم را می توان از طریق هواپیما یا از زمین کنترل کرد ، با استفاده از یک کنترلر که کسی روی “تثبیت” کلیک می کند. الگوریتم و فشار دهنده ها آن را از آنجا می گیرند.

این تنظیم یک ترفند دیگر دارد: دو فن را در یک طرف روشن کنید و می تواند برانکارد را به یک روش یا دیگری به هوا سوق دهد ، بنابراین می تواند به سمت سنگ یا ساختمان بچرخد تا شخصی را تحویل بگیرد. کار می گوید: “آنها می توانند بار خارج از محور را خارج از محیط تیغه های روتور بردارند.” “این زمینه را برای تغییر واقعاً پویا در استفاده از هلی کوپترها در هنگام عملیات نجات باز می کند.”

هر سیستم هواپیمایی با مصالحه همراه است و در این حالت 35 کیلوگرم وزن دارد ، و بار قابل حمل توسط سبد هلی کوپتر را کمی کاهش می دهد. و هر فناوری که به برق و سایر اجزا نیاز داشته باشد ، پیچیده تر از چیزی است که نیازی به آن ندارد و پیچیدگی حتی در صورت حل مشکلات نیز می تواند مشکلاتی ایجاد کند. در این حالت کار می گوید: “رقابت آنها یک طناب است.” طناب ها نیازی به شارژ مجدد ندارند و همچنین به نرم افزار نیاز ندارند ، اما باز هم الگوریتم ها و هل دهنده ها می توانند ترفندهایی را اجرا کنند که طناب یا شعار نمی تواند.

این شرکت به دنبال تحویل سیستم تثبیت خود به ارتش است. آخرین لایحه اجازه دفاع ملی شامل 5.5 میلیون دلار برای سیستم های متعادل کننده بار است که ارتش می تواند در صورت انتخاب آن را برای این ابزار هزینه کند.


منبع: khabar-reza.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*