پرواز امسال سوپر بول هیچ شباهتی به پروازهای دیگر نخواهد داشت



از چپ به راست: B-2 ، B-52 و B-1 بر فراز گوام در سال 2016.

از چپ به راست: B-2 ، B-52 و B-1 بر فراز گوام در سال 2016 (گروهبان فنی Richard P. Ebensberger / نیروی هوایی ایالات متحده /)

یکشنبه شب ، درست همانطور که آخرین نت در سرود ملی در Super Bowl LV به صدا در می آید ، سه هواپیماهای نیروی هوایی آمریکا مجبور است بر فراز استادیوم تامپا ، فلوریدا غرش کند. این سه بمب افکن خواهند بود. این یک تغییر نسبت به سالهای اخیر است ، با شناورهای کوچکتر ، مانند F-16 Thunderbirds ، از بالای سر خارج می شود.

به طور خاص ، سه گانه B-1 ، B-2 و B-52 خواهد بود. هرکسی که در استادیوم باشد یا تلویزیون تماشا کند این شانس را خواهد داشت که پیروزی هواپیما را ببیند ، فناوری همان قدیمی و نسبتاً مدرن است. این سه هواپیما نشان می دهد ناوگان بمب افکن ایالات متحده اکنون چگونه است و همچنین پیش نمایشی از آینده را ارائه می دهد.

تاد هریسون ، رئیس پروژه امنیت هوافضا در مرکز استراتژیک و بین المللی ، گفت: “قابل توجه ترین نکته در مورد دیدن این سه هواپیما این است که آنها سه نسل مختلف بمب افکن را نشان می دهند ، و این یک تفاوت چشمگیر در توانایی ها است.” مطالعات. CSIS).

آنچه شما باید درباره هر هواپیما و نقشی که هر یک در دفاع از ایالات متحده ایفا می کنند بدانید ، در اینجا آورده شده است.

B-1B Lancer در گوام در سال 2016

B-1B Lancer در گوام در سال 2016 (گروهبان فنی Richard Ebensberger / نیروی هوایی ایالات متحده /)

بمب افکن B-1B: سریع اما استرس

B-1B ، لنسر نیز نامیده می شود ، یک نام مستعار خنده دار دارد: The Bone. این به لطف طرز نوشتن نام وی برنده شد: “B-one”. از بین سه بمب افکن موجود در ناوگان ، وی به طور منحصر به فردی قادر به انجام ترفندهایی است که دیگران نمی توانند. این می تواند با سرعت مافوق صوت ضربه بزند ، وارونه پرواز کند و بالهای آن در هنگام کار تغییر وضعیت دهند ، بسته به آنچه که کشتی انجام می دهد.

کاپیتان آبراهام مورلند ، مربی خلبان B-1B و هواپیمایی که آن را بر فراز Super Bowl پرواز می دهد ، گفت: “وقتی آن را بچرخانید بسیار دقیق است.” “مانور با جت آسان است – بنابراین بسیار شبیه جنگنده است.” (در حالی که Bone می تواند حدود 3 Gs در جنگ بکشد ، این بسیار کمتر از 9 Gs است ، یک شناور بیش از حد چابک مانند F-16 می تواند کار کند.)

خلبان می تواند موقعیت بالهایی را که به جلو یا عقب حرکت می کنند کنترل کند. برای سرعت های پایین تر و حداکثر بالابر ، بال ها به جلو حرکت می کنند و برای سرعت های بیشتر و مانورهای تاکتیکی بیشتر ، آنها عقب می روند. به عنوان مثال هنگام بلند شدن ، بالها 15 یا 20 درجه به عقب جابجا می شوند ، و سپس ، هنگام حرکت ، 25 درجه به عقب متمایل می شوند. مورلند گفت: “وقتی وارد سناریوهای تاکتیکی خود شویم ، بالها را به 45 درجه و حتی بیشتر عقب می کشیم.”

[Related: I flew in an F-16 with the Air Force and oh boy did it go poorly]

به طور کلی ، ناوگان B-1 بیش از حد زیاد است و در نهایت نیروی هوایی مایل است آن را از بین ببرد. ژنرال تیموتی ری ، فرمانده فرماندهی اعتصاب جهانی نیروی هوایی ، هنگامی که من در مارس گذشته از پایگاه نیروی هوایی بارکسدیل در لوئیزیانا بازدید کردم ، گفت: “ما B-1 را بیش از حد در مبارزه با تروریسم گسترش داده ایم.” نیروی هوایی 62 نفر از آنها را در اختیار دارد و می خواست این تعداد را به 45 نفر کاهش دهد ، اما جدیدترین قانون مجوز دفاع ملی کیبوش را برای این طرح در نظر گرفته است. تعداد 62 نفر باقی مانده است.

هریسون از CSIS ارزیابی ری را تکرار می کند. وی گفت: “در طی عملیات در افغانستان ، سرعت عملیاتی – تعداد ساعات پرواز در سال ناوگان B-1 – و میزان حادثه نیز به طور قابل توجهی افزایش یافت.” “از زمان پایین آمدن او گذشته است.”

در حالی که B-1 به دلیل توانایی بار بالای خود و همچنین توانایی پرواز سریعتر از سرعت صدا شناخته شده است ، اما یک چیز وجود ندارد که نمی تواند انجام دهد: حمل سلاح هسته ای. این به دلیل توافق نامه ای بین ایالات متحده و روسیه به نام New Start است.

بمب افکن B-2 Spirit در مونتانا در سال 2019.

بمب افکن B-2 Spirit در مونتانا در سال 2019 (هیئت های Devin / نیروی هوایی ایالات متحده /)

بمب افکن B-2: سارقان اما تعداد کمی

همچنین در بالای Super Bowl B-2 Spirit ظاهر می شود ، که شبیه چیزی مانند یک مثلث پرواز است. هواپیمای Stealth ، روی رادار دیده نمی شود ، اما قطعاً چشم های شما قادر به تشخیص آن هستند. در کنار سایر شناورها ، باید حدود 1000 فوت بالاتر از استادیوم باشد و با سرعت 288 تا 345 مایل در ساعت حرکت کند.

سرگرد آنتونی ماسکارو ، مربی خلبانان B-2 ، گفت: “این هواپیما واقعا آرام پرواز می کند.” “من خوشحالم که پرواز می کنم.”

Mascaro در Super Bowl روی زمین خواهد بود ، که به هماهنگی زمان پرواز هوایی کمک می کند. این هواپیما در نحوه پرواز بیشتر به هواپیما شباهت دارد تا قدرت مانور استخوان. “B-2 یک هواپیمای 2-G است. ما معمولاً از 30 درجه تمایل فراتر نخواهیم رفت “، و با توجه به میزان کج شدن هنگام چرخش ، می گوید:”

درجه G هواپیما معیاری برای میزان فشار روانی آن و خلبانان سرنشین است: هواپیمایی که در یک سطح و با سرعت ثابت پرواز می کند احساس می کند که یک G-G ، نشان دهنده گرانش استاندارد است ، آن را به سمت پایین می کشد. وقتی هواپیما به سختی بپیچد یا دماغش را سریع و قاطعانه بکشد ، این مقدار G را که شناور و افراد در آن احساس می کنند ، افزایش می دهد. به عنوان مثال دو G دو برابر نیروی جاذبه است.

[Related: A pilot passed out while flying an F-15 over Oregon. Here’s what happened next.]

هر سه بمب افکن قادر به شارژ در هوا هستند ، به این معنی که آنها قادر به پرواز طولانی مدت هستند. به عنوان مثال ، یک B-2 می تواند از میسوری بلند شود و سپس به افغانستان پرواز کند و برگردد. ماسکارو می گوید: “ما این ماموریت های طولانی مدت را می نامیم.” “آنها می توانند 36 ساعت طول بکشند – من فکر می کنم طولانی ترین پرواز ما در سال 2001 بیش از 40 ساعت بود.”

وی افزود: “یک فرایند کامل برای آماده سازی دو خلبان برای انجام چنین پرواز وجود دارد.” هواپیما هنگام پرواز حدود پنج بار شارژ می شود و خلبانان به نوبت می خوابند. “در یک پرواز طولانی مانند این ، شما برنامه خواب خود را برنامه ریزی می کنید.” پشت صندلی سمت راست خلبان ، یک توالت فرنگی وجود دارد.

[Related: The world’s longest commercial flights, by the numbers]

هریسون از CSIS می گوید: ناوگان B-2 کوچک است: فقط 20 فروند وجود دارد ، اگرچه یکی “همیشه برای اهداف آزمایش بیرون می ماند”. از آنجا که آنها از رادار اجتناب می کنند ، در آغاز درگیری مانند عراق ، افغانستان یا لیبی یک انتخاب اولیه معمول است. هریسون گفت: “او اغلب در این مأموریت ها دقیقاً از پایگاه خود در میسوری پرواز می کند.”

B-52 در انگلستان در سال 2017

B-52 در انگلستان در سال 2017 (گروهبان ستاد بنیامین روتن / نیروی هوایی ایالات متحده /)

بمب افکن B-52: قدیمی اما همچنان پرواز می کند

سرانجام ، B-52 یکی از قدیمی ترین هواپیماهای این باند است. Stratofortress نامیده می شود ، اما به دلیل دوره ژوراسیک آن را Stratosaurus نیز می نامند. نام مستعار کوتاه تر BUFF است که به معنای Big Ugly Fat Fellow است ، اگرچه می توانید تصور کنید که چه کلمه ای می تواند با “همکار” جایگزین شود.

ناوگان B-52 ایالات متحده به اوایل دهه 1960 بازمی گردد و نیروی هوایی که 76 فروند از آنها را در اختیار دارد ، معتقد است که می تواند تا سال 2050 به پرواز با آنها ادامه دهد.

اگر B-1 قابلیت مانور و دقت داشته باشد و B-2 صاف و شاد باشد ، B-52 در هندلینگ متفاوت است. سال گذشته یکی از خلبانان آن به من گفت کنترل آن “مانند یک مبارزه است”. هر BUFF دارای هشت موتور است که در نهایت با موتورهای جدید جایگزین می شوند.

[Related: Inside a training mission with a B-52 bomber, the aircraft that will not die]

این هواپیما همچنین قادر به انجام مأموریت هایی است که در آن مدت طولانی دیوانه وار در ارتفاع می ماند. ماسکارو ، یک مربی خلبان B-2 ، می گوید که او یک بار یک پرواز آموزشی را پشت سر گذاشت که 43.3 ساعت بیهوده در BUFF طول کشید. او از لوئیزیانا پرواز کرد ، به استرالیا رفت و سپس به عنوان بزرگترین و تهدیدکننده ترین بومرنگ در جهان بازگشت.

B-21 Raider جانشین B-2 Spirit است ، در بالا ، در نوادا در ژانویه دیده می شود.

B-21 Raider جانشین B-2 Spirit است ، در بالا ، در نوادا در ژانویه دیده می شود. (گروهبان کارمند سدی کولبرت / هوایی ایالات متحده آمریکا /)

سرانجام ، یک بمب افکن مخفی کاری جدید به نام B-21 Raider برای اولین بار ظاهر خواهد شد. با حذف B-1 و B-2 ، ناوگان بمب گذاری آینده ممکن است فقط BUFF های قدیمی و B-21 های جدید باشد. هیلاری کلینتون حتی در مقاله اخیر این قاتل را برجسته کرد امور خارجهبا اشاره به اینکه نیروی هوایی “باید از ورود B-21 Raider ، یک بمب افکن دوربرد در دست توسعه که برای خنثی کردن دفاع هوایی مدرن طراحی شده استقبال کند”.

هریسون خاطرنشان می کند که رایدر “در واقع یک هواپیمای بحث برانگیز نیست – پشتیبانی دو جانبه نسبتاً گسترده ای از آن وجود دارد.” اما مطمئناً در Super Bowl LV وجود نخواهد داشت: بنا به گفته این هواپیما ، ممکن است برای اولین بار در دسامبر امسال پرواز کند دفاعیات نیوز.




منبع: khabar-reza.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*