یک هوش مصنوعی برای اولین بار یک هواپیمای جاسوسی U-2 را کپی کرده است



خلبان نیروی هوایی در این مأموریت U-2 علامت تماس را رد می کند

خلبان نیروی هوایی در این مأموریت U-2 از زیر علامت تماس “Vudu” عبور می کند. (لوئیس A. روئیز-وازکز / نیروی هوایی ایالات متحده /)

نیروی هوایی ایالات متحده به تازگی به مرحله مهم ارتباط بین عبور از هوش مصنوعی و پرواز تحت کنترل انسان رسیده است. روز گذشته یک مأموریت با یک هواپیمای جاسوسی U-2 کالیفرنیا شاهد یک سیستم هوش مصنوعی داخل هواپیما بود که با یک خلبان کار می کرد.

بی بی سی در بیانیه ای گفت که این مشارکت اولین باری است که AI به عنوان “یک خدمه کارگر در هواپیمای نظامی” خدمت می کند.

سیستم هوش مصنوعی ، که نیروی هوایی ARTUµ آن را می نامد ، حسگر را اداره می كرد در حالی كه خلبان سایر وظایف را انجام می داد. بی بی سی گفت: “در طول این پرواز ، ARTU مسئول اشغال سنسور و ناوبری تاکتیکی بود در حالی که خلبان با هواپیما پرواز می کرد و هوش مصنوعی سنسور را با AI هماهنگ می کرد.” ارتش خاطرنشان می کند که هوش مصنوعی کنترل کننده حسگر با یادگیری از داده های بیش از 500000 “تکرار یادگیری شبیه سازی شده” آموزش دیده است. هدف او جستجوی سیستم های موشکی با استفاده از رادار بود.

هواپیمایی که علامت تماس او Voodoo بود به واشنگتن پست گفت: “در بیشتر موارد ، من هنوز فرماندهی خلبان بودم.”

هواپیماهای جاسوسی U-2 به عنوان صنایع دستی پرنده پیچیده شناخته می شوند – هواپیمابرانی که در آن هستند باید لباس فضایی بپوشند – و اگر عملکرد هوش مصنوعی خوب باشد ، به این معنی است که یک خلبان مشغول هنگام جمع آوری ارتفاع ، هوش – وظایف کمتری خواهد داشت هواپیما

خلبان U-2 سال گذشته در طول نیروی هوایی گفت: “این مأموریت ها براساس اطلاعات است.” PopSci حضور داشتند “اگر به نقاط مهم جهان فکر می کنید – ما در حال حاضر روی بازیکنان بزرگی مانند چین ، روسیه ، ایران ، کره شمالی متمرکز شده ایم – U-2 احتمالاً در حال حاضر جایی در آن مناطق پرواز می کند و به آنچه در حال وقوع است نگاه می کند.” پرواز در این مأموریت ها و سایر موارد می تواند توسط AI کمک کند.

هواپیماهای جاسوسی U-2 به سختی فرود می آیند - آنها تجهیزات فرود دارند

هواپیماهای جاسوسی U-2 به سختی فرود می آیند – آنها برخلاف تنظیمات “سه چرخه” پایدارتری که هواپیماهای تجاری ایجاد می کنند ، دارای شاسی با پیکربندی “دوچرخه” هستند. (لوئیس A. روئیز-وازکز / نیروی هوایی ایالات متحده /)

سایر برنامه های نیروی هوایی را جستجو کنید و روش های بیشتری پیدا خواهید کرد که در آن سازمان ایده همکاری انسان و ماشین را کاوش می کند. مورد دیگر شامل تجهیزات سخت افزاری بدون سرنشین است. ایده در این مورد این است که یک هواپیمای بدون سرنشین یا هواپیماهای بدون سرنشین می توانند یک جنگنده پیشرفته مانند F-35 را که توسط خلبان انسانی هدایت می شود ، همراهی کنند و وظایفی مانند سگ های جنگی یا زیپ جلو و اهداف ضربه را انجام دهند.

اواخر هفته گذشته اعلام کرد ، بی بی سی با امضای قرارداد با سه شرکت این ایده را به جلو سوق می دهد. این تولیدکنندگان هواپیما وظیفه ساخت هواپیماهای بدون سرنشین را دارند که طبق گفته نیروی هوایی ، در هنگام همکاری با هواپیماهای سرنشین دار ، توانایی پرواز در حوادث آزمایشی را دارند. ایده کلی این است که هواپیماهای بدون پیچ می توانند کارهایی را انجام دهند که خدمه نمی توانند ، و می توانند همراهان خدمه خود را افزایش دهند. شاید آنها بتوانند در درگیری سریعتر واکنش نشان دهند و ارتش احتمالاً هواپیمای پیچ خورده و ارزان تری را نسبت به هواپیمایی که حدود 80 میلیون دلار هزینه دارد و یک نفر در آن حضور دارد از دست بدهد.

این قراردادها که تحت برنامه ای به نام Skyborg قرار دارند ، در حدود 79.8 میلیون دلار است و به سه شرکت هوافضا: بوئینگ ، سیستم های هوایی بدون سرنشین Kratos و سیستم های هواپیمایی General Atomics اختصاص می یابد. بی بی سی می گوید “رویدادهای آزمایشی” برنامه ریزی شده آنها می تواند از ژوئیه 2021 اتفاق بیفتد.

این کار از ابتدا شروع نمی شود. بوئینگ نیز به نوبه خود در حال توسعه یک جت جنگنده به نام وینگمن وفادار است. این شناور 38 فوت در استرالیا ساخته شده است که برای بلند شدن و فرود از باند منظم طراحی شده است و دارای یک کمان مدولار است که خدمه زمینی بسته به ماموریت می توانند آن را تغییر دهند.

سپس هواپیمایی از کراتوس وجود دارد که از سیستم ریلی برای برخاستن از زمین استفاده می کند. این هواپیما با نام XQ-58A یا Valkyrie شناخته می شود. اولین پرواز او در سال 2019 بود.

در حالی که این قراردادها شامل سخت افزار و آزمایش برنامه ریزی شده برای سال آینده است ، بخش دیگری از پنتاگون در حال بررسی نحوه عملکرد این نرم افزار در جنگ است. در ماه اوت ، دارپا میزبان رویدادی بود که در آن الگوریتم های مختلف در نبردهای شبیه سازی شده با یکدیگر رقابت می کنند. برنده این مسابقه شرکتی به نام Heron Systems بود و نماینده آن همچنان در یک نبرد شبیه سازی شده قاطعانه یک خلبان انسان را شکست داد. خلبان بعدا اظهار نظر کرد که او معتقد است این نوع فناوری قادر به سریعتر از انسان فکر کردن و واکنش نشان دادن است.

افراد در هواپیماهای جنگنده مجبورند با نیروهای جسمی شدید بجنگند و هنگام انجام مانورهایی مانند چرخش تند و دشوار ، تا 9 گرم بکشند. با این حال ، یک هواپیمای بدون سرنشین جنگنده که یک جنگنده سرنشین دار را همراهی می کند ، چنین بار بیولوژیکی باارزشی در هواپیما ندارد ، بنابراین از نظر فرضی ویژگی های آن از مرزهای بدن انسان خارج می شود. از طرف دیگر ، انسان می تواند با هواپیماهای بدون سرنشین مانند اینها به آنجا پرواز کند و تصمیماتی مشابه یک مدیر در فضای جنگ بگیرد.


منبع: khabar-reza.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*